都内や主要都市でも恩恵はあるかと思いますが、自動運転で一番恩恵（影響）を受けるのは、やはり車移動が中心の地方都市。
今回、政府が事故への対応を条件に、タクシーといったサービスでの自動運転の利用を2020年までに実用化することを認めたのこと。
ITメディア系ではなくてNHK発信だと、より一般的になってきた証拠なんでしょうか。
他方でも2020年頃の自動運転の実用化が言われてますが、商用利用として実用化されるとなると、個人利用での実用化はやはりもう少し早まるのかも。
自動運転タクシー ２０２０年までに実用化へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20160520/k10010527761000.html
事故が起きた場合は事業者側がすべての責任を負うことに加え、運転席に人が乗らない代わりに遠隔で車両を監視して、問題が起きたときには走行を止めることができるシステムなどを導入して、安全を確保することを求める
多くの人が思っていることかもしれませんが、都内の電車網、または名古屋の地下鉄網など、その何分の一でもあれば、商圏がぜんぜん変わり、地域としてもより活性されるのでは。
経済面でもその影響をもろに受けているのは飲食業を代表するサービス業ではないでしょうか。
利益率の高いであろうアルコール類（ドリンク）も車移動では無理で、ちょっと会社帰りに…ってのも難しく、ちょっとした飲みの席も、都内では簡単でも浜松ではちょっとしたイベント寄りに。
工業を中心とした地域などとくに、飲食などのサービス業の発展が地域の魅力に影響しやすいと思います。
浜松は「街（マチ）」と呼ばれる中心地がある一定の地域のみですが、少し離れればまだまだ有効活用できる地域もたくさんあるように思います。
そういったなか、浜松での次世代型路面電車（LRT）の実用化の件も、本気で実行して欲しいと思ってました。
スズキやホンダしかり、タクシーもほぼ遠鉄一強という特殊な環境。電車も限定的な主要一線のみ。
土地的にも首都からもほど近く、自動運転のモデル地区となる地域としたら、これ以上適した地域って他にないのではないのでしょうか。
車産業を中心とした経済圏と、それに紐付いたサービス産業の発展、地域活性と生活環境の向上といった高齢者の待遇など。
もしかしたら各企業単位ではすでに動いているのかもしれませんが、浜松がモデル地区となるよう、ここはひとつ行政が中心となって引っ張って欲しい。
第1節 高齢化の状況｜平成27年版高齢社会白書（概要版） – 内閣府
有人運転でのタクシー料金補助もひとつの手ではあるけど、移動したいときに「頼まないといけない」というストレスってけっこうあると思うし、
それによって「まあ、いいか」となってこもりがちとなり、運動不足などからも医療費とかにも影響があったりするのかも。
見えてないマイナス面もあるかもしれませんが、すでに話題になりつつある懸念事項としてはAI関連が普及した際に人の仕事（労働）がなくなってしまうのでは…ということ。
個人的な心配ももちろんありますが、自分などが思うだけでも、そういった発展によって無くなってしまう職業というのは多々あると思います。
ただ、その上層のオペレーションや違う階層の職業が出てきたり、普及していく過程で仕事というものの定義が変わり、今とはイメージの違うベーシックインカムっぽいものが整備されたり、レイヤーが異なり、もっと人寄りの新しい職業が必要になってきたりするのかも。
繰り返しになりますが、これ以上適した地域ってほんとないのでは。
T王国にもっていかれる前に、複数メーカー＆関連企業のメリットで自動運転のモデル地区となるよう、勝手ながら応援してます。
